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沂源县双壁波纹管

文章出处:青岛鲁风建材 人气:发表时间:2020-03-14 14:52

沂源县双壁波纹管(青岛鲁风建材科技有限公司)




1 试验设计
该试验包括玻璃钢夹砂管选取、沂源县双壁波纹管(青岛鲁风建材科技有限公司),等位移条件下的疲劳试验与不同疲劳次数下的静载试验. 先对管涵进行疲劳试验,然后分别对不同疲劳作用次数后的管涵进行静载试验.

1.1 玻璃钢夹砂管选取对于玻璃钢夹砂管而言,沂源县双壁波纹管(青岛鲁风建材科技有限公司),试验的应力幅值、管涵的材料性能、铺层方式、制作工艺等因素都会影响其疲劳性能为了尽量消除上述因素对试验结果产生的影响,本次试验所用的玻璃夹砂管均采用同一厂家及同一批次的产品,且管壁厚度均匀、沂源县双壁波纹管(青岛鲁风建材科技有限公司),形状规则. 同时,试验过程中保证试件受力状态、应力比、沂源县双壁波纹管(青岛鲁风建材科技有限公司),试验环境等因素不变. 试验所用管涵内径为 1.5 m,壁厚为 5 cm,管长 12 m,沿其轴向方向截取一段长 30 cm作为试验管.

1.2 玻璃钢夹砂管的疲劳试验疲劳试验采用 MTS 的疲劳试验机进行集中荷载加载如图 1、图 2 所示. 由于道路在荷载作用下会产生弯沉及能够对管涵产生实际疲劳效果. 沂源县双壁波纹管(青岛鲁风建材科技有限公司),因此本次试验采用 2 Hz 频率加载,选取位移控制法. 即对管涵在控制 1 cm 变形下对应的应力 Smax = 7.1 kN. 考虑到实际工程中车辆轴载作用次数会对管涵产生影响,依据公路轻交通时累计轴载次数为 100~400 万次[9],沂源县双壁波纹管(青岛鲁风建材科技有限公司),且由于实际试验时天气炎热和考虑到疲劳试验设备的限制无法循环加载到 300 万次以上,为了更加清晰的观测应变的变化情况故选取疲劳作用次数为 50 万次、沂源县双壁波纹管(青岛鲁风建材科技有限公司),100万次、150 万次、200 万次、250 万次、300 万次.

1.3 不同疲劳次数下的静载试验
前期对管涵做静载破坏试验时得知在荷载为 28 kN 时管涵出现开裂进而破坏. 沂源县双壁波纹管(青岛鲁风建材科技有限公司),为了通过进行疲劳试验时能够最大限度研究管涵的疲劳性能,沂源县双壁波纹管(青岛鲁风建材科技有限公司),考虑循环加载作用次数和静载能有效的对管涵产生影响,因此对不同疲劳循环加载作用次数下的管涵逐级加载直到 26 kN. 静载试验采用液压千斤顶加载,通过粘贴应变片和布置位移计,沂源县双壁波纹管(青岛鲁风建材科技有限公司),采集管中截面应变及层间应变和管涵径向变形的数据. 试验过程中采用 SZ120-80AA 型应变片来观察管涵的应变情况. 管涵内外壁均需粘贴应变片,且按顺时针走向,环向每隔 30毅布置一个测试点,
每个测试点按“T”形轴向和环向一起布设. 沂源县双壁波纹管(青岛鲁风建材科技有限公司),因为 0毅处为加载点,180毅处为地面接触点,故此两点处仅能进行内侧应变片的粘贴. 沂源县双壁波纹管(青岛鲁风建材科技有限公司),层间应变片只能粘贴在环向,则仅能获得环向层间应变. 采用 YDH-100 型的位移计对管涵在荷载作用下的径向变形情况进行监测. 沂源县双壁波纹管(青岛鲁风建材科技有限公司),实际测试得到的管涵径向变形均满足其所允许的变形值4.5 cm[10]应变片与位移计布置如图 3 所示. 2 试验分析


 

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